La unión de las empresas Creditech S.A.-Plantel S.A. administrará ambos corredores, deberá realizar tareas de conservación y podrá aplicar peajes bajo las condiciones fijadas en los contratos.
El Gobierno nacional adjudicó a la unión de empresas Creditech S.A.-Plantel S.A. la explotación, administración y mantenimiento de los sectores de las rutas nacionales 7 y 188 que atraviesan Junín y el noroeste bonaerense. Los contratos tendrán una duración de 20 años y funcionarán bajo un sistema de concesión de obra pública financiado mediante peajes.
La decisión fue formalizada por el Ministerio de Economía mediante la Resolución 1149/2026 y forma parte de la segunda etapa del proceso de privatización de Corredores Viales. En total, fueron adjudicados cuatro corredores que reúnen más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias.
Para Rojas la medida tiene un impacto directo ya que la Ruta 188 vincula a la ciudad con Junín y Pergamino, entre otros municipios de la región con los cuales hay conexión en el plano comercial y productivo.
La Ruta Nacional 188 integra el Tramo Portuario Sur y la concesión comprende 472,56 kilómetros, desde el cruce con la Ruta Nacional 9 en San Nicolás hasta el empalme con la Ruta Nacional 35 en Realicó, La Pampa. Ese recorrido incluye los sectores que pasan por Pergamino, Rojas, Junín, Lincoln y General Villegas.
El corredor quedó en manos de Creditech-Plantel, que ofertó una tarifa base de $1.256,03 sin IVA. Los montos informados corresponden a las propuestas económicas presentadas durante la licitación y no implican necesariamente que ese será el precio final que pagarán los automovilistas en cada estación de peaje.
Por su parte la Ruta Nacional 7 fue incorporada al denominado Tramo Mediterráneo. La concesión abarca 590,74 kilómetros, desde el empalme con el Acceso Oeste, en Luján, hasta el límite entre Córdoba y San Luis. Por lo tanto, incluye toda la traza que atraviesa Junín y buena parte del noroeste bonaerense.
Ese corredor, que también comprende un sector de la Ruta Nacional 35, fue adjudicado a Creditech S.A.-Plantel S.A.. La empresa presentó una tarifa base de $1.989,67 sin IVA.
La adjudicación coloca bajo una misma administración privada a los dos principales corredores nacionales, además la empresa concesionaria deberá encargarse de la conservación de las calzadas, la señalización, la atención de emergencias y las inversiones establecidas en los contratos.
El nuevo modelo no contará con subsidios estatales: los gastos de funcionamiento, mantenimiento y ejecución de obras deberán financiarse mediante los ingresos de la concesión. Vialidad Nacional quedará a cargo de controlar el cumplimiento de los contratos y los niveles de servicio.
Según las condiciones generales difundidas por el organismo, las empresas deberán alcanzar determinados estándares de transitabilidad antes de poder aplicar plenamente las tarifas ofertadas. También se prevé la incorporación progresiva de TelePASE y sistemas de cobro automático sin barreras, además de mecanismos de actualización de los valores basados en índices oficiales.
La adjudicación genera expectativas en Rojas y los distritos vecinos por el deterioro que presentan distintos sectores de las rutas nacionales, especialmente en materia de calzada, banquinas, iluminación, señalización y seguridad vial.
Sin embargo, la concesión no garantiza por sí sola la ejecución inmediata de las obras reclamadas por la región. Con la información pública difundida hasta el momento, todavía no se conocen el cronograma definitivo de intervenciones para cada localidad, las fechas de inicio de los trabajos ni cuánto costarán concretamente los peajes que afectarán a los usuarios de Junín.
Otras concesiones
Además de los corredores que incluyen las rutas 7 y 188, el Gobierno adjudicó el Tramo Puntano —integrado por sectores de las rutas 8, 36, 193 y A-005— a Basaa S.A.-Cecosa S.A.. El Tramo Portuario Norte, que reúne sectores de las rutas 9, 33 y A-008, quedó en manos de CPC S.A.
El punto central para el noroeste bonaerense será ahora determinar qué inversiones concretas realizará la concesionaria, en qué plazos y bajo qué sistema tarifario. Después de años de reclamos por el estado de los corredores nacionales, el resultado del nuevo esquema se medirá por las mejoras efectivas en las rutas y no únicamente por el cambio de administrador. (Fuente Noroeste Bonaerense)
