Las cabinas de peaje instaladas en las cercanías de las localidades de Agustín Roca y Saforcada dejaron de estar operativas parcialmente, luego de que las nuevas empresas concesionarias tomarán posesión de los corredores viales que incluyen tramos de las rutas nacionales 7 y 188.
El cambio tuvo un impacto directo sobre los trabajadores que se desempeñaban en las estaciones. Mientras se define la implementación definitiva del nuevo sistema de cobro, las estaciones quedaron, en parte, sin operación.
Las cabinas permanecen cerradas y los vehículos que no tienen el telepase atraviesan actualmente los puntos de cobro sin detenerse y sin abonar tarifa.
En el caso de Agustín Roca, alrededor de 40 personas se quedaron sin empleo, mientras que todavía no se informó oficialmente la cantidad de trabajadores afectados en Saforcada, sobre la Ruta 7, aunque que serían otros tantos.
En las estaciones locales de ambas rutas unas 10 personas continúan trabajando, y se espera que en los próximos días otras tantas sean reincorporadas.
Según los testimonios de algunos ahora ex trabajadores de Corredores Viales a los que accedió Grupo La Verdad, la situación comenzó a definirse hace aproximadamente un año, y en julio del corriente 2026, cuando el Gobierno nacional avanzó con la adjudicación a empresas privadas de distintos corredores de rutas nacionales, entre ellos los que atraviesan la región de Junín, se dieron a conocer los nuevos pasos a seguir.
“Del cambio sabíamos desde hace más o menos un año. Ahora el 9 de septiembre terminó la concesión de Corredores Viales. Nos indemnizaron de distinta manera, según las antigüedades y las funciones. En total son entre 40 y 50 personas por cada estación”, dijo a este medio una fuente allegada.
Al menos cuatro supervisores por estación continúan trabajando bajo la nueva concesión. Y se espera la reincorporación de personal de maestranza, telefonía y obrador, entre otros. En ese sentido, los testimonios recogidos por este medio aseguran que “se espera que el sindicato haga fuerza por más reincorporaciones. Hay cosas que todavía no están definidas, habrá que ir viendo cómo se sigue”.
Nuevo escenario
El Gobierno nacional había adjudicado en julio pasado a la unión de empresas Creditech S.A.-Plantel S.A. la explotación, administración y mantenimiento de los sectores de las rutas nacionales 7 y 188 que atraviesan Junín.
Los contratos tienen una duración de 20 años y funcionan bajo un sistema de concesión de obra pública financiado mediante peajes.
La decisión había siso formalizada por el Ministerio de Economía mediante la Resolución 1149/2026 y formó parte de la segunda etapa del proceso de privatización de Corredores Viales.
En total, fueron adjudicados cuatro corredores que reúnen más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias.
Para Junín, la medida tuvo impacto directo: la Ruta 7 es la principal conexión con Chacabuco, Buenos Aires, Vedia y el centro del país, mientras que la Ruta 188 vincula a la ciudad con Pergamino, Rojas, Lincoln, General Villegas y La Pampa.
Ambos corredores son utilizados diariamente por transportistas, productores, trabajadores y vecinos de toda la región.
La Ruta 7 fue incorporada al denominado Tramo Mediterráneo. La concesión abarca 590,74 kilómetros, desde el empalme con el Acceso Oeste, en Luján, hasta el límite entre Córdoba y San Luis. Por lo tanto, incluye toda la traza que atraviesa Junín y buena parte del noroeste bonaerense.
Ese corredor, que también comprende un sector de la Ruta Nacional 35, fue adjudicado a Creditech S.A.-Plantel S.A.. La empresa presentó una tarifa base de $1.989,67 sin IVA.
La Ruta 188, por su parte, integra el Tramo Portuario Sur. La concesión comprende 472,56 kilómetros, desde el cruce con la Ruta Nacional 9 en San Nicolás hasta el empalme con la Ruta Nacional 35 en Realicó, La Pampa. Ese recorrido incluye los sectores que pasan por Pergamino, Rojas, Junín, Lincoln y General Villegas.
La adjudicación colocó bajo una misma administración privada a los dos principales corredores nacionales que atraviesan Junín.
La empresa concesionaria deberá encargarse de la conservación de las calzadas, la señalización, la atención de emergencias y las inversiones establecidas en los contratos. (La Verdad)
