Este número se desprende del estudio que desde hace dos años viene realizando el organismo local, que incluyó en el dato a viviendas deshabitas, en venta o lotes sin ocupar. Los profesionales Ana Anderson, Félix Castro y Julio Fanucchi hablaron sobre la viabilidad de avanzar en diferentes proyectos de infraestructura.
El Colegio de Arquitectos de Rojas llevó adelante durante los últimos dos años un relevamiento de datos a fin de conocer el estado de situación del sector urbano de la ciudad, datos de los cuales surgieron diferentes conclusiones, las cuales días pasados trasladaron a la comisión de uso de suelo del Concejo Deliberante y al intendente Román Bouvier.
Los profesionales Ana Anderson, Félix Castro y Julio Fanucchi, integrantes del Colegio de Arquitectos local describieron el estudio que llevo adelante el organismo, con números realmente sorprendentes en relación a los espacios que actualmente están deshabitados dentro de la zona urbana.
“Se relevaron veredas, industrias, accesibilidad, cuestiones patrimoniales, cuantos espacios verdes públicos hay en la comunidad, viviendas abandonadas, lotes disponibles, fue una mirada que nos permitió llegar a conclusiones, que fueron las que le presentamos al intendente“, indicó Ana Anderson.
El estado de las veredas
La arquitecta sostuvo que “Rojas es una ciudad que tiene infraestructura en casi toda la ciudad, faltan solo unos pocos sectores por cubrir, y lo que detectamos mayormente son problemas de transitabilidad y accesibilidad, sobre todo en lo que es el estado de las veredas”.
Acerca de esta situación agregó que “no hay una vereda por la cual se pueda transitar sin que haya una rampa o una rotura que hace que la gente tenga que ir por la calle”.
“Nos encontramos con números alarmantes, por ejemplo con un 22 por ciento de veredas dentro de los cuatro boulevares que son intransitables, porque están en un estado de deterioro o porque tienen alguna rampa vehicular, y en la parte de los barrios que están por fuera de los cuatro boulevares no hay una manzana completa con veredas transitables“, detalló el arquitecto Julio Fanucchi.
En este plano, Ana Anderson indicó que “cuando se hicieron rampas en las esquinas pareciera que solo tenían que realizarse en el centro, y en realidad cualquier persona que tenga una casa en una esquina tiene que hacer la rampa, eso es algo que está dentro del marco del tránsito seguro“.
“Dentro de ese tránsito seguro también contamos con avenidas que permitirían intervenciones para que pueda haber tránsito vehicular y también lugares para caminar, espacios verdes y para una bicisenda, como por ejemplo sucede en Fortín Mercedes y una parte de Larrea“, apuntó la profesional, dando indicios de un proyecto que se plantean a un corto plazo.
“Esto favorecería a una conexión de todos los barrios, de hecho desde la Ruta 31 se podría llegar hasta el Ferrocarril Urquiza, luego también se podría hacer un trazado por la zona del Ferrocarril San Martín, incluso seguir por Larrea hasta el Velódromo y para el lado de la Ruta 45, con lo cual toda la ciudad quedaría conectada en modo seguro“, agregó.
Viviendas abandonas
Pasando a otros datos que se desprenden del relevamiento, Fanucchi apuntó que “contabilizamos 132 viviendas abandonadas en toda la ciudad, y el dato llamativo es que prácticamente el 85% está dentro casco céntrico, lo cual es un tema a plantear sobre el motivo por el cual está pasando esto. Por fuera de los cuatro boulevares son muy pocas las casas en estado de abandono, con lo cual existe una diferencia clara en ese sentido“.
Félix Castro sostuvo que “El objetivo de este trabajo también pasó por aportar nuestra mirada desde lo profesional, ya sea para que el municipio o para que quien interprete este relevamiento puedan replantearse hacia donde tiene que crecer la ciudad a futuro, si es realmente necesario que trascienda y se desarrolle más allá de las rutas o si bien es necesario reformularse y explorar que vacantes tenemos dentro de las zonas más urbanas, que están justamente delimitada por las tres rutas y el río“.
En este plano, el propio Castro apuntó que “detectamos que hay un montón de zonas vacantes en las que se podría desarrollar cierta oferta, algo que puede ir de la mano de la construcción de barrios cerrados, con proyectos similares a los que hay en ciudades vecinas”.
Además explicó que “Este trabajo apunta a ver que de manera se pueden generar políticas o propuestas para densificar esas zonas o para generar promociones para que se puedan poblar, ya que sabemos que existe un déficit habitacional“.
Migración del centro a los barrios
Según Ana Anderson “la decisión de muchas familias o personas de trasladarse hacia los barrios tiene que ver con el avance de la infraestructura, por ejemplo detectamos que el cruce a Progreso, con la apertura de Pellegrini, significó un cambio transcendental, con lo cual la obra pública va ayudando a las transformaciones y la gente va eligiendo lotes que antes no tenían servicios y que comienzan a tenerlos“.
“Por un lado esto es bueno porque le da un carácter más homogéneo a la ciudad, pero a la vez se está generando un problema porque quedan muchas casas deshabitadas en el centro”, consideró la arquitecta.
Mil parcelas deshabitadas
Siguiendo con el repaso de los datos relevados Fanucchi puntualizó que “dentro de la zona declarada urbana por la ordenanza del año 2005, que la zona delimitada por las rutas y el río, entre viviendas deshabitadas o en venta y lotes hay casi mil parcelas, y si hacemos un cálculo básico abarcando una familia de cuatro personas, serían 4 mil personas que podría albergar Rojas sin extenderse por fuera de las rutas, algo que podría generar otro tipo de conflictos“.
“Lo interesante sería que los inversores puedan tener una mirada conjunta para llevar adelante su proyecto y que eso a su vez sirva a la ciudad, con lo cual podría ser que esas casas abandonadas comiencen a transformarse en pequeños núcleos, que podrían ser viviendas multifamiliares“, explicó.
En este orden, Ana Anderson dijo que “por otro lado detectamos que en la Avenida Pellegrini se generó un nuevo centro comercial, y allí se podría favorecer más algún emprendimiento como podía ser una base comercial abajo y arriba algunos departamentos de dos o tres pisos, o sea que eso estaría dentro del ida y vuelta entre las preferencias de la comunidad y la manera en que va acompañando el estado a través de infraestructura o de diferentes normativas“.
La reunión con la comisión de uso del suelo del HCD
“Hay una comisión creada en el Concejo Deliberante para analizar la ordenanza de zonificación, que tiene ya 25 años y hay que actualizarla, de allí que seguramente vamos a colaborar con ellos con estos datos para seguir los indicadores de la realidad“, detalló la arquitecta.
“Hay una zona industrial en la ordenanza que fijaba lo que llamamos barrio Industrial, pero en realidad las industrias, por cuestiones de logísticas o comodidad, se fueron desarrollando sobre la Ruta 31, es algo innegable, y eso hay que favorecerlo, mejorarlo y reconocerlo en una nueva ordenanza“, agregó.
Apuntó además que “también hay que contemplar que en este año que paso desde que hicimos el relevamiento los datos fueron cambiando, de hecho, de esas 132 casas deshabitadas que mencionamos anteriormente ya pasamos a más de 200, con lo cual hay informaciones que se tienen que ir actualizando permanentemente para saber como podemos mejorar la ciudad, para que haya mejores inversiones y que no sigan quedando lugares abandonados“.
Por otra parte, Fanucchi consideró que “hoy en día estamos con un porcentaje bajo de espacios verdes con respecto la superficie que tiene Rojas, pero si tenemos dos grandes reservas en los ferrocarriles, que tranquilamente se podrían incorporar a lo que tenemos y además favorecer a la parte de transitabilidad que habíamos pensado“, apuntó Fanucchi.
Proyecto para unir toda la ciudad
Ana Anderson manifestó que “desde el colegio se hizo un proyecto de un sector de ferrocarril hacia la Ruta 45, que abarcaría unas cuatro cuadras, en el terreno lindero a la Avenida Sábato, con la idea de reformular eso, y justamente no habría demasiados problemas en intervenir en un corto plazo y generar un espacio parecido a la Pista de Salud, así evitar que los jóvenes tengan que juntarse al costado de la ruta“.
“Sería interesante que todos los partidos políticos entiendan que este es un trabajo profesional, una mirada sobre la ciudad en la que convivimos todos y que permite contemplar datos a tener en cuenta para pensar en lo que Rojas está necesitando“, concluyó la profesional.
