Según los transportistas, debería incrementarse entre un 25% y un 30% para compensar el fuerte aumento del combustible, principal costo de la actividad, que en las últimas semanas se encareció cerca de un 20%
La protesta de transportistas de granos autoconvocados se intensificó en las últimas horas con nuevos cortes en rutas clave de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. El conflicto, que ya afecta la circulación hacia los principales puertos exportadores, podría escalar este jueves con piquetes en la autopista Buenos Aires–Rosario y accesos portuarios si no hay respuestas oficiales.
El reclamo central del sector apunta a una actualización urgente de la tarifa de referencia del transporte de granos. Según los transportistas, debería incrementarse entre un 25% y un 30% para compensar el fuerte aumento del combustible, principal costo de la actividad, que en las últimas semanas se encareció cerca de un 20%, impulsado por la tensión internacional en Medio Oriente.
En ese contexto, desde la rotonda de las rutas 29 y 41 en General Belgrano, uno de los focos de la protesta, el camionero Mariano Gorosito describe con crudeza la situación: “Tenemos una tarifa de enero menos un 10% y el gasoil subió casi un 18%. Es una locura. No alcanza para solventar los gastos”.
Actualmente, el esquema de costos se volvió cada vez más asfixiante. Según explicó, un viaje desde General Belgrano hasta Rosario (puerto por donde sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales) ronda $1.600.000. Sin embargo, solo en gasoil se consumen unos 350 litros entre ida y vuelta, lo que representa alrededor de $900.000 (el valor del insumo varía entre $2.200 a $2.400 por litro). A eso se suman peajes, seguros, mantenimiento y neumáticos, dejando márgenes cada vez más estrechos.
“Antes el gasoil te llevaba un 35 o 38% del viaje. Hoy es casi el 60%. Y agrega otro problema estructural: “Nos pagan a 60 o 90 días. No estamos a pérdida, pero nos estamos fundiendo trabajando”.
El malestar se replica en distintas provincias, con cortes parciales y concentraciones de camiones en puntos estratégicos. La falta de acuerdo amenaza con impactar en la logística de la cosecha gruesa y en el normal abastecimiento de los puertos, en un momento clave para el ingreso de divisas del país. (Clarín)
